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蓄能器能量回收的应用实例Ⅱ

文章出处:admin 人气:发表时间:2017-11-20 14:58

  在当今社会,城市交通中的机动车辆数量众多,带来了巨大的能量消耗。由于城市人口和车辆的集中,造成城市车辆运行工况的特殊性。特别对于城市用公交车辆,需要频繁地起步加速与换挡制动,车速度、油耗高、排放污染与噪声严重是城市公交车辆的共有问题。
  制动器频繁地作用,造成能量的无谓消耗。如果能把制动器消耗的能量回收,在车辆起步时释放,这无疑是提高能量利用率的有效途径,同时也会改善车辆的排放性能。
  由于带有液压蓄能器额液压系统具有能量密度高、可控性和可靠性高的特点,非常适合车辆这类在起步和制动时短时间需大能量的工况。
  车辆在制动初期具有一定的动能,在一般制动情况下,这部分能量除被道路阻力、风阻消耗外,大部分被制动器意摩擦形式消耗掉,为回收这部分动能,在车辆传动系统上加额外的阻力源,把动能转化为液压能储存起来。车辆制动能量回收系统以双向变量泵-马达为能量转化装置,以皮囊式蓄能器为能量储存单元,系统布置简图如图所示,在车辆制动时,控制单元2根据制动踏板1的制动强度要求,打开二通插装阀8,使高压蓄能器7与双向变量泵-马达11高压端接通,同时也供给泵-马达排量来控制油压,操纵泵-马达排量在正方向,使它以泵的方式工作,车辆的动能带动泵-马达旋转,起到阻力源作用,同时把低压液压油压入液压蓄能器转化为高压油,实现能量的回收转化。系统在作辅助动力源时,把泵-马达排量调整到反方向,这样可做到高低压油路端口不变,旋转方向不变。这时泵-马达以马达的方式工作,打开二通插装阀8,高压蓄能器7中的高压油推动泵-马达旋转,辅助车辆起步。
    

本文关键词:蓄能器,国标蓄能器,PED蓄能器,ASME蓄能器,过滤器用

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