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蓄能器常见故障的分析与排除

文章出处:admin 人气:发表时间:2017-12-02 10:46

   以NXQ型皮囊式蓄能器为例说明蓄能器的故障现象及排除方法,其他类型蓄能器可进行参考。
  (1)皮囊式蓄能器压力下降严重,经常需要补气
   皮囊式蓄能器,皮囊的充气阀为单向阀的形式,靠密封锥面密封(如图所示)。当蓄能器在工作过程中受到振动时,有可能使阀芯松动,使密封锥面1不密合,导致漏气。阀芯锥面上拉有沟槽,或者锥面上粘有污物,均可能导致漏气。此时可在充气阀的密封盖4内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈5,以及采取修磨密封锥面使之密合等措施解决。
   
  另外,如果出现阀芯上端螺母3松脱,或者弹簧2折断或漏装的情况,有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。
  (2)皮囊使用寿命短
   其影响因素有皮囊质量,使用的工作介质与皮囊材质的相容性;或者有污物混入;选用m能器公称容积不合适(油口流速不能超过7m/s);油温太高或过低;作储能用时,往复频率是否超过1次/10s。超过则寿命开始下降,若超过1次/3s,则寿命急剧下降;安装是否良好,配管设计是否合理等。
   另外,为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作,并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞,延长皮囊的使用寿命,P₀一般应在0.75~0.91的范围内选取;为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使用寿命,要让P₀>25%P₂ ,即要求P₁>33%P₂。
  (3)蓄能器不起作用
   产生原因主要是气阀漏气严重,皮囊内根本无氮气,以及皮囊破损进油。当另外P₀>P₂,即最大工作压力过低时,蓄能器完全丧失蓄能功能(无能量可蓄)。
  (4)吸收压力脉动效果差
   为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用,蓄能器与主管路分支点的连接管道要短,通径要适当大些,并 要安装在靠近脉动源的位置,否则,它消除压力脉动的效果就差,有甚至会加剧压力脉动。
  (5)蓄能器释放出的流量稳定性差
   蓄能器充放液的瞬间流浪是一个变量,特别是在大容量且∆P=P₂-P₁范围又较大的系统中,若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时,可采用下属措施;
    ①在蓄能器与执行元件之间加入流量控制;
    ②用几个容量较小的蓄能器并联,取代一个大容量蓄能器,并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力;
    ③尽量减少工作 压力范围∆P,也可以用适当增大蓄能器结构容积(公称容积)的方法;
    ④在一个工作循环中安排好足够的充液时间,减少充液期间系统其他部位的内漏泄,使在充液期间系统其他部位的内漏泄,使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到P₂,再释放能量。
  (6)油箱喷油的现象
   在实际操作中,有时还会遇到油箱喷油的现象,这是由于蓄能器气囊受压破碎,大量气泡进入油液中,使油液的可压缩性增加,由于液压从高压突然降低为低压,流回油箱的油液在箱内急剧膨胀,油箱内的压力高于大气压力,使油液混同空气一起从通气孔排出,从而出现喷油现象。
   怀疑蓄能器出现故障时,首先应检查蓄能器的充氮压力。
   此外,如果充氮压力过高,也会出现异常,因为这时蓄能器储存的油量太少,满足不了油缸的用量,不能正常工作。
  

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